Personnalisation

La famille Hibberd et Cool Running

16 juin 2015 | | Temps de lecture 5 minutes

En tant que propriétaire, vous êtes amoureux de votre bateau. Et vous souhaitez avoir un bateau qui ressemble à votre vision de la navigation. Même si l’équipement en option existe sur la liste du chantier, vous préférez le faire comme vous l’imaginez. Ceci est l’histoire de la famille Hibberd et de leur Lagoon 400 Cool Running.

Qui êtes-vous?

A bord, il y a: « le capitaine Dave « , le second » Gudrun, « le matelot » Ben,11 ans et la “matelote” Gaby, 9ans. Nous adorons naviguer sur notre Lagoon 400, “Cool Running”, autour de la région de Tampa Bay et autour des Keys en Floride. Dave a navigué toute sa vie et a même participé aux Jeux olympiques de 1996 en Laser, représentant l’Afrique du Sud. Ben a fait son 1er embarquement à bord du Hunter 31 de son père à l’âge de 29 jours, et Gaby n’est pas en reste, car elle a mis le pied à bord de ce même bateau à l’âge de 14 jours!

Pourquoi avez-vous choisi ce bateau?

Notre ancien bateau avant le Lagoon 400 était un Hunter 41. Ce dernier devenait tout simplement trop petit pour nos enfants qui grandissaient. Nous avons donc cherché pendant environ un an son remplaçant parmis tous les catamarans sur le marché. Nous sommes tombés amoureux du Lagoon 400 quand nous sommes montés à bord lors du salon nautique de Miami en 2012. Un an plus tard, nous avons acheté à Saint-Martin un Lagoon 400 de 2011, coque # 181 et l’avons ramené à Tampa en Floride. C’est une version 4 cabines 2 salles d’eau. Nous aimons le fait que chaque enfant ait sa chambre, nous avons notre propre cabine, et il reste encore 1 cabine pour les invités. Avoir une seule salle d’eau par coque permet de gagner de l’espace et du confort. Le bateau est facile en équipage réduit et possède aussi beaucoup d’espace pour les grandes croisières avec équipage. Nous voulions un bateau au design moderne, fonctionnel, sûr pour notre famille, aux performances agréables, et qui garde sa cote d’occasion. Le Lagoon 400 satisfait tous ces critères!

Quel genre de changements avez-vous fait et pourquoi?

Notre bateau ne possédait pas de bimini au-dessus du poste de barre et nous voulions vraiment une protection contre le soleil très présent en Floride. Nous avons étudié les biminis en toile, mais nous voulions quelque chose d’un peu plus grand et également plus durable. Finalement nous avons décidé de construire un bimini rigide en fibre de verre. J’ai organisé ce projet en deux phases.

La première phase consistait à obtenir un bimini en fibre de verre de taille appropriée faite avec des points de renfort pour accueillir la structure de support. J’ai trouvé en Floride un constructeur habitué aux hardtops de bateau à moteur qui était prêt à faire cela pour moi. Ensuite, j’ai construit une structure en bois capable de maintenir le plateau en fibre pour pouvoir le positionner correctement. J’ai fait attention à obtenir le bon angle pour que la pente du bimini s’intègre dans la ligne du dessin du roof.

L’étape suivante était de trouver un soudeur locale pour fabriquer une structure de soutien adaptée. J’ai simulé ce que je voulais avec des tubes de PVC pour voir à quoi le produit final allait ressembler. J’ai fait la version définitive avec des profils de 2 pouces en aluminium avec des bases de 4 pouces. La finition des tubes en peinture blanche a permis d’intégrer le bimini au roof en gelcoat blanc. Les supports avant sont boulonnés et les supports arrière sont fixés sur les plaques de renfort du roof. La structure globale est très rigide et solide.

Quel est le coût estimé?

Le bimini en fibre de verre a couté $ 2500 et le cadre en aluminium enduit est à 1500 $. Un hublot peut aussi être installé au dessus. Je vais probablement installer un hublot Lewmar avec les mêmes caractéristiques techniques que ceux des cabines. Ainsi j’aurai toujours une pièce de rechange si besoin.

Et avez-vous personnalisé autre chose?

Depuis l’acquisition du bateau, j’ai modifié et installé moi-même plusieurs équipements:

  1. Pompes de cale forte capacité dans chaque coque et dans chaque compartiment moteur.
  2. Installation de spots LED sur chaque étraves pour repérer les casiers lors de navigation de nuit.
  3. Sièges « 2 personnes » au lieu du siège unique sur chaque étrave
  4. Le bateau était équipé avec un système électrique en 220V (spécifications européennes). J’ai ajouté un système 110V complètement indépendant avec un chargeur/ onduleur Xantrex SW3012. Le bateau est maintenant capable de fonctionner dans le monde entier sans aucun problème de voltage. J’ai aussi ajouté un nouveau parc de batteries composé de 6 Mastervolt Slimline 200 Amp.

Quelle sera votre prochaine personnalisation?

L’installation d’un support pour accueillir 4 panneaux solaires supplémentaires (250 à 285 watts chacun) et un petit panneau solaire pour le chauffe-eau. Ainsi plus besoin d’être branché sur le quai ou de faire tourner le moteur pour avoir de l’eau chaude. D’autres projets sont à l’étude comme l’installation d’un dessalinisateur, un congélateur supplémentaire, et une radio BLU. Je prends vraiment beaucoup de plaisir à faire tous ces projets moi-même, à comprendre leurs fonctionnements et leurs maintenances. Et entre tous ces projets, nous trouvons le temps de faire des croisières, de nous détendre et de profiter de tous ces jouets!

Pour contacter Dave et le suivre: http://svcoolrunnings.blogspot.com/